AIには負けるな！五感と創造力を伸ばして活き残れ！: バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編６）〜限界です〜

３０．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編６）〜限界です〜

１１．バッテリー（鉛）は再生出来ますで紹介したパルス発生機取り付け後のその後の話１６．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編１）のその後の話１９．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編２）のその後の話２１．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編３）のその後の話２４．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編４）のその後の話２８．バッテリー（鉛）は再生出来ます（続編５）〜もう限界か〜のその後の話です。

パルス発生機

６年目の１２カ月点検でメカニックさんから、バッテリーの電解液が濁ってきているとの指摘があり、ついに電極が劣化で破損してきたと判断。

交換前の電圧

やむなく、新品のバッテリーに交換しました。

交換後のバッテリーと電圧

新型のリーフは、メインバッテリー容量は充分なのですが、車自体の魅力が今ひとつなので、サブバッテリーを交換して旧型に乗り続けることにした次第です。

旧型リーフのメインバッテリーの状態

新充電プランは、充電を頻繁に繰り返さないといけない旧型リーフの買い換え促進のためもあるのかも知れない・・・。

総走行距離が２万キロ程度の旧型ユーザーには、メインバッテリーの容量アップ交換が、懐にも、環境にも優しいと思うのですが・・・。

パソコン、スマホ、ナビのように、バージョンアップができるかどうかは、これからの車に必要な要件だと思います。

エコな生活