原チャリスクーターが大変なことに
原チャリスクーターの故障原因が判明した
原チャリスクーターの故障原因が判明した～続編～
そしてついに、交換するウォーターポンプが届いた。
白濁したオイルの汚れをクリーナーで落とし、エンジンのヘッド、オイルパン、エアインテークを綺麗にして、パッキンを忘れずに新品のウォーターポンプを取り付けます。
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すっかり汚れたエアクリーナーも新品に交換します。
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さて、バッテリーをつなぎます。
スターターをオンにして始動！アイドリング開始！
一旦エンジンを止めて、ギアオイル、冷却水を入れます。
再度スターターオン！アクセルを上げます。
エンジンがかぶっていたので、しばらくは白煙をあげていましたが、そのうちに正常な状態に戻りました。問題なく走行もできます。
見事！復活です。
振り返ってみます。
今回のエンジンの不調の原因は、プラグの電極の折れとエアクリーナーの汚れによる詰まりで窒息状態となり、かぶりを起こしたということでしょう。
プラグとエアクリーナーの交換で、エンジンのかぶりは解消されたと思われます。
エアクリーナーの詰まりの原因は、冷却水不足によるオーバーヒートでウォーターポンプのシールが破損、ウォーターポンプからの冷却水の漏れはギアオイルと混ざりブローバイホースよりエアインテークに侵入したことによるものです。ウォーターポンプを交換することでこちらも解消されました。
全て定期点検をしていれば、防げたことでしょう。
＜追記＞
その後、試しに走行してみると、冷却水の漏れが発生。排気管に跡があります。
冷却水を入れる時、少しこぼしてしまったのでそのせいかと思いましたが、調べてみると、ラジエターのドレンが良く締まっていませんでした。組立て復元後のチェックもちゃんとやっておきましょうね。
原チャリスクーターが大変なことにで、吸気系がこんなになっていたり、
ギアオイルがこんなになっていたり、
したことを紹介しました。
そして、原チャリスクーターの故障原因が判明したでは、故障原因を究明するためエンジンの分解を始め、バルブの部分もこんなになっていたことがわかって、
ウォーターポンプを取り外したところで、ベアリングが破損して冷却水が漏れ出していたことが判明しました。
今回はこのウォーターポンプを分解してみました。
①ベアリングは完全に破壊されバラバラです。
②ポンプのシャフトとのシールも切れてしまっています。
③ポンプのシャフトには傷がついいています。
これでは、専用工具や研磨機器の無い我が家では、ポンプ自体を丸ごと交換するしか手がありません。
ウォーターポンプ部分の構造はこうです。（整備マニュアルより）
おそらく、冷却水不足でオーバーヒートになりシール3が切れて、冷却水がベアリング11側に漏れ出し、ベアリング11が腐食して破壊され、冷却水がエンジンのヘッド部分に漏れ出した。漏れ出した冷却水はギアオイルと混ざり白濁。吸気側へのブローバイホース13からエアクリーナー側に侵入して今回のような状態に至ったということで全て説明がつきます。
おそらくここを治せば復活するはずです。ウォーターポンプの購入手配をしましたので、続きはまた今度に・・・。
以前、原チャリスクーターが大変なことにで紹介した原チャリスクーターの故障原因を解明しました。
オイルと冷却水の混ざった白濁した液体がいたるところから出てきた状態だったので、バイク屋さんに修理してもらおうと電話したところ、2か月待ちで買い替えできるくらいの費用がかかるとのことで、どうせ廃車にするなら自分で修理してみても良いかと思い、アプリでサービスマニュアルを見ながら分解してみました。
まずは、座席を取ります。エンジンが見えます。
埃・泥まみれで汚いので、高圧洗浄機で洗い流しました。
ボディのサイドカバーを取ります。エンジンのヘッド部分が現れます。
まずは、ヘッドカバーを取ってみます。４サイクルエンジンなのでバルブとカムが出てきます。
なんとここからも白濁した液体が出てきました。
次に進むには、右側の冷却水のウォーターポンプを外して、バルブチェーンを外さなければなりません。これがウォーターポンプです。
外してみると、出てくるはずのない冷却水が漏れてきます。
ポンプのシャフトのベアリングカバーを外してみると、なっなっなっ！なんと！ベアリングの綺麗に並んでいるはずの鋼球が錆びて脱落している。ポンプのシャフトがフラフラです。オイルシールも切れているのでしょう。冷却水が漏れ出してきます。これが、いたるところから白濁した液体が出てくるようになったすべての原因です。オーバーヒートさせることがどう影響するのかよくわかりました。
これから、壊れた部品を手配して交換することにします。
今日は、ここまでになります。
ネットで調べてみると、同じような故障の例がいくつか出てきました。ここは、この型の弱点かもしれません。
つづく・・・。
原チャリスクーターのエンジンが急にかからなくなってしまった。
原因を調べてみると色々と大変なことが起きていました。
まず、
セルモーターが動かなくなっていたので、車からブースターケーブルを使って原チャリのバッテリーを充電します。その間に問題のありそうなところをチェックしていきます。
プラグを外してみると、なんと、電極が折れています。
早速、新品に交換しました。
プラグを交換して、エンジン始動。かかりました。が、フケが悪い。ちょっと走行してみると、ボッという音ともにマフラーから白煙が出て止まってしまいました。しかたなく押して帰ります。
プラグを外してみると、プラグの先が濡れています。これでは火花は飛びません。しばらく外して置いてプラグもエンジンの中も乾かします。
その間に、他の箇所もチェックしてみます。
吸気系はどうか？エアクリーナーを開けてみました。な、なんと、中から変な白濁した液体が出てきます。大変なことになってしまっています。
エアクリーナーもベトベトで真っ黒です。これでは空気を吸えません。
これは、もしや・・・。
ギアオイルの給油口も開けてみると、同じような白濁した液体が溢れて出てくる始末。
疑いもなく、ガスケッットが抜けて冷却水がエンジン内に漏れ出している。
確かに最近は冷却水の減りが早く、オーバーヒートランプが点灯するようになっていました。
これは重症です。家では手に負えません。バイクの病院送り決定。
とほほ・・・。
まだ走行距離は１万キロ程度なんですけどね・・・。
定期的な点検はやっておくべきだという教訓です。
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